□文/本報記者 桑蕾 杜清玉 攝/本報記者 劉心楊
在工信部公布的第八批制造業(yè)單項冠軍名單中，東北輕合金有限責任公司（以下簡稱東輕）再次榜上有名。這是東輕第三次獲得單項冠軍，也是全國首家獲得三個單項冠軍的企業(yè)。
東輕何以能夠連續(xù)獲此殊榮？日前，記者走進東輕，聽科研人員講述“冠軍”背后的故事。
中厚板廠智能化生產(chǎn)場景。
百煉成鋼 “稀土合金”技術(shù)升級
都說東輕是“祖國的銀色支柱”，這家建設(shè)于“一五”期間的老廠，是新中國第一家鋁鎂加工企業(yè)。擁有近百項專利和1200余項專有技術(shù)訣竅的東輕，一直在為神舟、嫦娥、天宮和天舟做材料供應。
20世紀初期，國外開始添加鈧元素制成稀土合金，使材料在減重的同時能夠承受極端溫度。2006年，東輕開始研發(fā)，成為國內(nèi)首家對其開展工業(yè)化研究的企業(yè)。東輕技術(shù)質(zhì)量中心主管工程師路麗英就是研發(fā)團隊中的一員。
添加的比例是關(guān)鍵，在研發(fā)過程中需要反復試驗?！皬耐读祥_始到鑄錠成型，順利的情況下需要將近24小時，我們的科研團隊也需要一直跟著工人師傅們在現(xiàn)場?！甭符愑⒄f，每次試驗都充滿期待，但當幾十次、上百次試驗失敗后，每一段從分廠到辦公室的路都是她的“療傷旅途”。
屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)。這話不是文字游戲，而是責任和勇氣?！皼]時間傷感，每次失敗后，走在回去的路上都會忍不住流眼淚，然后回到辦公室再從頭開始?！甭符愑⒄f。
功夫不負有心人。2009年，東輕研發(fā)的稀土合金實現(xiàn)批產(chǎn)生產(chǎn)，較航天領(lǐng)域使用的傳統(tǒng)合金擁有更加優(yōu)異的綜合性能，尤其是屈服強度提高了70%～80%?！斑@就像是在寒冬臘月，我們穿著厚重的軍大衣御寒，現(xiàn)在技術(shù)升級，我們只需穿一件輕薄的羽絨服就夠了?！甭符愑⒄f。
中厚板廠。
破繭成蝶 “20米板材”工藝突破
2007年，我國對C919國產(chǎn)大飛機正式立項，對鎂鋁合金材料提出高強、高韌的新要求，不久后，東輕承接了這一研發(fā)和生產(chǎn)任務。
中國鋁業(yè)集團首席工程師任偉才說，那時候東輕制作的材料最大規(guī)格8米，任務要求長度達到20米，大規(guī)格板材需要足夠大的鋁合金錠坯，而以往東輕錠坯厚度為300毫米，寬度為1.3米，新的板材錠坯厚度要增加到500毫米，寬度要達到1.6米，需要工序全面升級。
任偉才是該項目負責人，即使過了10余年，他依然清晰記得眾人圍在鑄造生產(chǎn)線周邊，一遍遍鑄錠的場景：東輕將研發(fā)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的一流研發(fā)人員和工人師傅都匯聚到這一項目上來，可謂盡銳出戰(zhàn)。每次試驗，東輕的領(lǐng)導都會來到車間督戰(zhàn)，壓力如爐火一樣熾熱地燒在每個東輕人的心頭。
從最基礎(chǔ)的材料成分研究開始，東輕人為了找到能夠?qū)崿F(xiàn)高強、高韌平衡的最佳組合，他們對元素含量進行了無數(shù)次的調(diào)整和試驗，每一次調(diào)整都需要大量的試驗驗證。從合金成分的設(shè)計到制造工藝匹配再到熱處理調(diào)控，經(jīng)過幾十次工業(yè)試驗后，他們通過精確控制合金成分和優(yōu)化熱處理工藝，成功破解了高強、高韌這一特性難題。
雖然有了配方，但生產(chǎn)工藝卻又遇難題。
鋁鎂合金鑄錠，邊澆筑邊用冷水冷卻，這是東輕從蘇聯(lián)專家那里學來的工藝，已經(jīng)沿用五六十年，可是這傳統(tǒng)工藝最多只能鑄造到1米多長就開裂了，鑄錠成型徹底難住了大家。
2011年，高校技術(shù)團隊的加入為東輕的科研人員帶來了一種新理念——采用擋水裝置讓鑄錠逐漸冷卻。
這種與傳統(tǒng)鑄錠理念完全相反的操作并不容易被接受。由于擋水裝置不好操作，每天要反復擦拭工具，非常麻煩，一時間反對聲浪四起。任偉才鼓勵大家說：“這個操作理論上是可行的，國外也有成功的案例，我們要試試這個新理念、新方法。”
然而在試驗中，新工藝并沒有一次成功，幸好團隊及時發(fā)現(xiàn)裝置存在的問題并進行了調(diào)整，最終，通過一周的反復試驗，厚500毫米、長4米、寬1.6米的鋁合金錠坯成功出爐，研發(fā)取得了突破性進展?！澳强墒钱敃r國內(nèi)第一塊這么大尺寸的錠坯，也是首次應用擋水板技術(shù)取得的成果。”任偉才驕傲地說，所有工作人員都圍在鑄錠周圍拍照，不禁感嘆道：“對于前沿技術(shù)要敢于嘗試?！?/p>
智能數(shù)控。
逆風執(zhí)炬 “創(chuàng)新突破”高端制造
2012年，象征著東輕新工藝新能力的中厚板廠建成，投資10余億元的全新進口生產(chǎn)線成為東輕的“新門面”。
此時，為大飛機研發(fā)的新材料已經(jīng)進入軋制階段，正是中厚板廠大顯神威的時候，軋制厚500毫米、長4米、寬1.6米的鋁合金錠坯，要求軋機軋輥的軋制力均勻分布，新生產(chǎn)線還沒完成過這樣的任務。
“外國工程師說，從來沒有軋過這么厚的板材。”
“如果沒成功，再把軋機弄壞了，損失可就太大了?！?/p>
中厚板廠的主管們紛紛表示擔憂，但任偉才很有信心。
主抓這一項目的東輕副總呂新宇對任偉才說：“如果能把大家說服，就按你說的來?！比蝹ゲ艤蕚浜肞PT，向大家講授強變形理念：通過大壓下量、高應變速率的軋制工藝，使金屬材料在軋制過程中發(fā)生劇烈塑性變形，從而細化晶粒、改善材料組織性能。按照新生產(chǎn)線的能力，絕對可以做到。
數(shù)智化控制中心。
雖然現(xiàn)場沒有反對聲，但眾人的疑慮并沒有消除。在這種壓力下，任偉才還是按動了軋機按鈕。
正因為有了敢想敢試的這股勁頭，如今的東輕中厚板廠可以生產(chǎn)從8毫米到200毫米厚，最大寬幅可以達到3.7米的全合金系產(chǎn)品。東輕三次獲得單項冠軍的產(chǎn)品均出自這里。
站在中厚板廠轟鳴的軋機旁，回想起當年的故事，任偉才說：“這不僅是東輕的勝利，更是中國高端材料發(fā)展的里程碑。從神舟飛天到C919翱翔，從傳統(tǒng)工藝的桎梏到國際前沿技術(shù)的突破，東輕人用一次次‘從零到一’的豪賭，書寫了中國制造的硬核答卷?！?/p>
如今，東輕的車間里依舊燈火通明，科研團隊的目光已投向更遠的星辰大海——第六代航空合金、深海裝備材料、新能源領(lǐng)域應用……這條路注定荊棘密布，但正如路麗英常說的：“哭過之后，我們只會跑得更快?！?/p>